禮拜五還是一樣忙碌，學習電腦系統的訂位程序。票務組裡大概隨時保持五十位客服人員上機，工作內容就是接聽旅客訂票的電話，由於不用與旅客面對面接觸，只要在座位上面對電腦螢幕，另外電話隨側即可，所以在票務組的同仁，有為數不少是肢體障礙的。我知道政府在這方面是有規定企業對於社會上有這些不便人士的保障，內心還是很感謝這樣的福利能得以付諸落實，我們不一定要以施捨的方式表達我們的關心，其實他們內心也一定希望能有自己的尊嚴，靠自己的力量來立足。
之前都沒有提到在票務中心學習的同時，還有另外一位跟我年紀相仿的新同事，他之後會待在票務中心工作。我第一天就發現學姊在指導的過程中，這位同仁的學習進度並不理想，而我也不是特別聰明，只是剛好領會的技巧比較好一點，所以這樣下來落差變得很大。他上課的時候非常安靜，幾乎都沒有問題，反倒是我問的問題多到學姊要我先停下來，下班再回覆我，隔天早上是驗收的部分，這位同仁的筆試作答勉強及格，但上機考試卻是差強人意。其實在第一天我並沒有意識到這樣的情況，我只是覺得在票務組見習的時間有限，如果不能當下解決疑問，日後回到總公司的時候問題就要自己解決了，很用力學習的衝勁讓我忽略了對方竟沒有進入情況。
其實我知道他是有下過功夫的，甚至下班後還留在辦公室練習，但是或許是方式不對或是其他原因，表現就不盡理想。再者，我也感受到他不太希望我發現他的問題，所以上課又更安靜，有問題也不敢問，以至於學習效果大打折扣。於是我開始把比較小的問題寫下來，打算下班後再問學姊，考試的時候刻意放慢速度，也盡量不要讓他知道我的成績，希望能讓他不要再那麼敏感。休息時間我就把筆記和他分享，然後跟他說練習的重點，當然我的口吻是比較輕鬆的，也告訴他這系統比較困難，但是還是一直強調要一起練習，才不會進度落後。
我覺得有時候在學習的路上有勁敵的壓力其實是好事，因為這樣反而是變相的刺激，得以激發吸收的潛能，可是這不見得對任何人都管用，如果能有個夥伴的陪同，有時候輕鬆的氣氛下，學習也同樣有效果。不過若是要我選擇，我還是比較希望能有個刺激對象，讓自己不要怠惰才是。
菜鳥日記 PART III
菜鳥日記 PART II
今天早上做了票務測驗，筆試的部份沒有什麼問題，至於操作的部份則是勉強可以，雖然最後還是成功的完成所有步驟，也沒有太嚴重錯誤，不過速度上似乎還是不夠迅速。看著教室外辦公室的所有職員手指在鍵盤上飛舞著，我真的覺得自己還是嫩草一支。但只要我能將指令背熟的話，相信很快我也能真的上線幫旅客訂機票。
明天可能會是我最後一天在票務組學習了，這一天半的時間在學姊的指導下獲益匪淺，我盡量在課堂上把所有疑問當場解決，另外中午的午休也持續練習，希望能把握有限的時間把可能發生的問題都找出來，儘管票務並不是我之後的工作，但我自己的想法是，這樣的學習經驗是難得的且值得的，畢竟票務這可是要考證照的工作，我能不花一分一毫的接觸這等於是習得另一項技能，明天繼續加油！！
菜鳥日記
今天第一天上班，同事清一色都是女性，男性大概只有十分之一，相當不習慣。一早到公司除了認識新環境外，還有一堆同事的名字及職掌要牢記，不過我很開心我所接觸的每個人都相當親切，尤其是自己部門的夥伴，也相當照顧我。
由於首次上班，所以也沒有工作可以做，我索性把公司過去兩年的週報看過，然後背牢公司的一些基本資料。中午時間，協理和我稍微提示了半小時，大概就是日後我所要負責的工作範圍，隨後經理要我到三重的票務部學習開票的工作，以利我日後工作上所需要具備的辦事能力，三天後我旋即要上線實際幫旅客開票來增加我的實戰經驗，之後還要到其他部門學習，簡單說，就是儘快掌握各部門的重點，再融會到我工作面上，壓縮學習的時間就是為了要我能立刻為公司提供產能雖然很緊迫，不過我也確實學習到很多技巧，這是值得開心的。
烏雲過後
今天，一個美麗的下午雖然平凡無奇，但這陣子陰雨綿綿實在把人悶出病來，難得出現久違的藍色，暫時將我的煩惱拋之腦後，唯有攝影時才能夠心無旁騖。希望我的鬱悶能像今天的藍天一般，輕鬆悠哉。
下禮拜是另一個階段的開始，我期許自己的每一個腳步，能踏實且穩健。不要好高騖遠，不要流於形式，認真的看待每個考驗，明白自己的駑鈍，就更應重視準備的必要。我如是提醒自己。
另外，我要在此宣告，在今年要至少看過50間不動產，目標是100間，而目前的進度為五間，希望藉由親身訪視以及與仲介的言談之中，對房地產有更深一層的認識。我身無分文，也沒有膽識投資，但是我希望這樣的計畫能培養出自己的房產哲學，因為我清楚知道，如果將來想要財務自主，這會是我想要參與的戰場。喔！這是多豪邁的目標啊...。
子非魚，安知魚之樂
最近看到一篇新聞，是過去的政治人物王雪峰，被記者發現可能在協助其家人做資源回收的工作，標題的下法，似乎表示這是很讓人驚訝的新聞。我覺得很奇怪，每天全台灣不知道有多少人在做資源回收的工作，就像我們將垃分類，這有什麼值得驚訝的呢？
然而新聞媒體似乎想要塑造成失意政治人物的下場淒慘，需要別人同情與協助的感覺，其實，我們哪裡知道別人生活裡的感受呢？說不定，人家真的適得其所，過著閒適且自由自在的生活呢？這也很有可能，不是嗎？
一個年已四十的人當然必須為自己的現況負責， 一切都是自己的選擇所造成，我們旁人其實沒有幫他判斷的能力，除非他自己出來求助，否則我們怎知道，他不是很樂於他目前的選擇與境遇呢？我們太常用自己 的期望去投射在別人身上，以為人人都想成為有錢人，以為人人都想擁有政治權力，以至於我們的批評與建議都流於主觀。
嘿～好久不見
最近大家都會問我的近況，當然工作這部份也是朋友都很關心的。簡單來說，我還沒上班，目前也沒有工作，或是說沒有一份正式的工作。而之前本來在復興航空應徵的工作，比較令人遺憾的消息是我還沒上工就被炒魷魚了。
目前景氣依舊慘淡，就更遑論航空業了。航空業具有很敏感的特性，舉例來說，921大地震，航空業遭殃，全台陷入恐慌的氣氛當中 ; SARS 危機，於是沒人敢搭飛機了 ; 911恐怖攻擊，航空業不意外首當其衝 ; 後來石油價格暴漲，嚴重侵蝕航空業的利潤 ; 最近全球景氣蕭條，航空業辛苦經營著。 幾乎只要無論什麼大事件的發生，都能直接的、間接的影響航空業的經營，這實在是不爭且無奈的事實。
本來應該成立的新部門，也就是當初我被指派的工作，因為預算的關係，運作的時間遙遙無期，其實我是很能體諒的，畢竟當初主管問我對於航空業景氣的預測，我也坦白的說這樣的發展還會持續到明年底。
對於沒了工作這回事，我其實欣然接受。因為並不能將責任完全怪罪於他人，換個方想思考，如果我真的夠優秀或是能力超群，那麼是不是既使辛苦經營的情況下，對方仍會不惜代價雇用我呢？
所以說目前我還是持續進修關於航空的知識，另外也打算發展其他的專業，畢竟路還是要靠自己開拓才穩當不是嘛？
